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小米电动车获“准生证”,股价大涨近 6% 


11 月 15 日,工信部公布最新一批新车申报目录,小米汽车赫然在列,意味着小米汽车拿到了“准生证”。小米汽车未上市先火,消息公布后,小米集团的股价大涨近 6%。同日,微软发布首款自研芯片、Meta 起诉欧盟新规、德鲁肯米勒减持英伟达。 

微软发布首款自研芯片

微软在 Ignite 大会上一口气公布了 100 多项以 AI 为中心,在云计算基础设施、 模型即服务 MaaS、数据平台、Copilot 人工智能助手等方方面面的新产品和新功能。大会重点聚焦被视为英伟达对手的微软首款自研 AI 芯片 Maia 100,与对标英特尔 CPU 的竞品 Cobalt 100。微软同时还与 AMD 和英伟达建立新合作关系,将 AMD 、英伟达最新的处理器纳入 Azure 云服务。 

Meta 起诉欧盟新规 

Meta 认为欧盟委员会打击范围有过大之嫌,已正式提起上诉,成为第一家挑战欧盟新规的公司。欧盟在 9 月初根据《数字市场法案》(DMA) 指定六大科技巨头为“看门人”,而 Meta 旗下的 Facebook、Instagram、Marketplace 和 WhatsApp 有资格符合 DMA 义务要求。Meta 表示 Messenger 和 Marketplace 被列入“看门人”名单是错误的,对此决定表示不服。 

德鲁肯米勒减持英伟达 

最新公布的 13F 文件显示,亿万富翁、传奇投资人、索罗斯昔日战友德鲁肯米勒(Stanley Druckenmiller)的家族理财室 Duquesne Family Office 在截至 9 月 30 日的三季度削减了英伟达持仓。德鲁肯米勒出售了约 7.5 万股英伟达股票,价值约 3720 万美元。与此同时,索罗斯基金管理公司在第三季度也退出了英伟达的投资,卖出了价值 490 万美元的股票。 

电动车获“准生证”,具爆款潜力 

中华人民共和国工业和信息化部(下称工信部)公布最新一批新车申报目录,小米汽车赫然在列,意味着小米汽车拿到了“准生证”。小米继 8 月获得发改委批准后,又解决了工信部要求的资质问题,真正踏上造车之路。小米的两款纯电动轿车都出现在公示列表,公示期 2023 年 11 月 16 日至 11 月 22 日。 

图片来源:工信部

公示信息显示,小米汽车产品商标为小米牌,为纯电动轿车。小米汽车长宽高分别为 4997mm、1963mm、1455mm,轴距为 3000mm。生产企业为北京汽车集团越野车有限公司。两款汽车采用不同电池,一款采用磷酸铁锂电池,供应商为比亚迪旗下的弗迪电池;另一款采用三元锂电池,供应商为宁德时代。值得注意的是,小米汽车仍将在小米自建的工厂进行生产,由北汽提供的是生产资质。 

国金证券指出,小米新车卖点颇多,若定价合理则将具备爆款潜力: 

  • 新车主打轿跑性能,高配配备 220/275kw 双电机,最高车速 265km/h; 
  • 高配配备激光雷达,具备城市 NOA 能力,预计上市即开通; 
  • 小米可实现手机+车机+A lot 联动,赋能人车家一体,提升座舱及使用体验; 
  • 预计配备 800V 快充+8295 芯片,满足爆款需求。 

2024 年量产,三大法宝进军市场 

11 月 15 日下午,小米科技创始人雷军在微博表示:“人车家全生态,我心更澎湃”。 

图片来源:微博

按照雷军的规划,小米汽车的首款车型计划第一年销售 10 万辆,此后三年累计交付 90 万辆,“2024年进入行业第一阵营”。小米汽车希望用 15 年至 20 年时间进入全球电动汽车品牌前五。 

对于“2024年汽车量产是否太晚”的质疑,雷军此前在投资者会上表态称“时间刚刚好”。在他看来,小米拥有“三大法宝”——软硬件结合的互联网模式、强大的品牌和庞大的用户积累、小米的智能生态系统。 

同日,麦格理将小米集团评级从落后大盘上调至跑赢大盘,目标价 24.43 港元。 

自身具全方位竞争力,股价涨近 6% 

小米汽车未上市先火,作为一家涵盖手机、操作系统、IoT 等软硬件生态的科技公司,小米有着完整的智能生态体验。此外,它过去供应链的积累,让供应商能够给予小米汽车足够支持。另一父母,小米自身资金实力雄厚,以及遍布海内外的销售渠道等等。小米有着目前场内很多玩家所不具备的全方位竞争力。 

消息公布后,小米集团的股价也“澎湃”起来,11 月 15 日大涨近 6%,11 月 16 日股价高开,截至发稿,最高报 16.82 港元。 

图片来源:TradingView 

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